Novi zakon kojim su uvedene znatno strožije kazne za najteže saobraćajne prekršaje već daje prve rezultate. Već je 27 osoba sankcionisano zbog obijesne vožnje, a policija na terenu već primjećuje promjene u ponašanju vozača.
Dok se u javnosti često govori o bahatosti vozača, pješaci imaju podijeljena mišljenja. Dok jedni smatraju da se saobraćajna kultura popravlja, drugi svakodnevno strahuju za vlastiti život.
Šta kažu građani
– Semafori, stanu, mi prođemo, koliko sam ja primijetila u Sarajevu, a nisam iz Sarajeva, ali sam zadovoljna.
– Ne osjećam se sigurno kao pješak, vozač sam i ja, ali razumijem pješake u potpunosti. Ima previše kretena na cesti. (Na koji način?) Na način da se ljudi nadrogiraju i ne znaju da podnesu taj teret koji unesu organizam i onda to ispoljavaju na ulici.
– Malo je kaotično, ali šta znam.
– Jeste malo kaotično, ali ja mislim da se svako mora o sebi brinuti i malo paziti na sebe u saobraćaju ovdje.
Haos na cestama, nažalost, nije samo utisak, već i statistika. U proteklih godinu dana u BiH je zabilježeno više od 42 hiljade saobraćajnih nesreća. Više od 8 hiljada bilo je sa povrijeđenima ili smrtnim ishodom. Upravo taj podatak bio je alarm za nadležne da dosadašnju kaznenu politiku pooštre.
“Njih 27 je isključeno iz saobraćaja i podneseni su prekršajni nalozi protiv njih sa visokim kaznama. Mi vjerujemo da će doći do prevencije ovakve vrste prekršaja, do boljeg stanja sigurnosti u saobraćaju. Već golim okom, i policija sa terena kaže, da vide efekte većeg poštivanja saobraćajnih propisa, što i jeste cilj”, navodi ministar saobraćaja Kantona Sarajevo, Admir Katica.
Da je povećanje kazni za saobraćajne delinkvente bilo neminovno, potvrđuju i saobraćajni stručnjaci.
“Imali smo ranije situacije gdje su vozači radili neke prekršaje, čak i svjesno, znajući da su kazne simbolične i onda kad ih policajac zaustavi, kontroliše i ostalo, izriču mu mizernu kaznu i onda praktično podcjenjujemo i policiju i organe službe, jer je došlo do inflacije i ostalo. Sad imamo značajno ozbiljnije kazne koje će stvarno demotivisati pojedine vozače i veliku količinu vozača da rade te teške prekršaje”, pojašnjava saobraćajni stručnjak, Mirzet Sarajlić.
Ipak, problem ostaje i tehnička pokrivenost. Sarajlije često primjećuju saobraćajne znakove upozorenja na radar, dok iza njih stoje prazni stubovi. Nadležni najavljuju poboljšanja i na tom planu.
“Za postavljanje table upozorenja za radarsku kontrolu, ne mora da postoji sam radar, kao uređaj, da stalno mjeri. On može biti povremena mjera, ali mora se po zakonu, propisima, postaviti tabla upozorenja o mogućnosti kontrole brzine. I zato na nekim mjestima imamo table, a nemamo stacionarne radare”, dodaje Sarajlić.
Kombinacija drastičnih kazni i modernog videonadzora trebalo bi da poboljša sigurnost u saobraćaju, poručuju nadležni. A građani se nadaju da više neće morati sami paziti na sebe, već da će sistem biti taj koji štiti njihovu sigurnost, piše N1 BiH.